Alemania, la naci贸n que prefiere las bicicletas a los autos
Alemania, la naci贸n que prefiere las bicicletas a los autos
Los fabricantes automotrices han recibido advertencias que se han multiplicado en los 煤ltimos a帽os. Un estudio de una universidad privada confirm贸 que para alrededor de un tercio de la poblaci贸n alemana menor de 25 a帽os, el coche es otro medio de transporte, pero no el m谩s importante, porque no les apetece sacrificar sus viajes ni reducir otros gastos para pagar el precio de un veh铆culo. Solo 4 por ciento de los j贸venes consultados en 2010 quer铆a poseer un autom贸vil particular frente a la opci贸n de poder marcharse de la casa de sus padres y el 18 por ciento, efectivamente, invertir铆a sus ahorros en un autom贸vil.
Para la industria automotriz especializada en coches de gamas media y alta, los resultados del estudio parecen desalentadores, porque alrededor del 7 por ciento de los compradores de veh铆culos nuevos en Alemania tiene menos de 29 a帽os y hace poco m谩s de diez a帽os, rondaban el 15 por ciento del total. Lo cierto es que la industria automitriz alemana se sostiene mediante las exportaciones, as铆 que el panorama nacional no le afecta directamente.
El soci贸logo berlin茅s Andreas Knie afirm贸 que el proceso no se limita a las grandes ciudades o a los barrios acomodados de la capital como Prenzlauer Berg, donde seg煤n el Gobierno regional, las bicicletas representan el 40 por ciento del tr谩fico; se podr铆a decir que desde hace 20 a帽os los alemanes se desapegaron lo suficiente de sus autos; en primer lugar porque hay demasiados en las calles y porque su simb贸lico valor respecto al estatus o el logro personal, que supondr铆a, no equivale a nada cuando se tiene la posibilidad de acceder a uno. Knie afirma que pese a que los valores individualistas de la juventud corresponden a los representados durante las d茅cadas del milagro alem谩n de la posguerra, donde el autom贸vil encarnaba ese sentimiento, los j贸venes portal el distintivo que otorga el individualismo contempor谩neo mediante la ropa o los artilugios electr贸nicos port谩tiles.
Paola, de 33 a帽os, adquiri贸 un m贸vil de procedencia estadounidense a trav茅s del cual puede ubicar y solicitar coches de alquiler, adem谩s el sistema le permite gestionar sus pagos. El sistema de alquiler de autos por periodos cortos, se conoce como car sharing y se ha extendido en Alemania con 茅xito, apoyado tambi茅n por el auge de la bicicleta.
El Club Alem谩n de la Bicicleta (ADFC) public贸 un informe patrocinado por el Ministerio de Transporte, donde el 24 por ciento de los alemanes mayores de 14 a帽os expres贸 que usa la bicicleta todos los d铆as; el 29 por cierto, por lo menos una vez a la semana y el 16 por ciento, como m铆nimo, una vez al mes. Con una poblaci贸n superior a los 80.5 millones de habitantes, se puede decir que en Alemania circulan m谩s de 73 millones de bicicletas; son vendidas alrededor de cuatro millones al a帽o en un precio que ronda los 450 euros (7 mil 900 pesos).
Con informaci贸n de El Pa铆s
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